Centralitas motor | ECU

Las computadoras que se montan en los vehículos cumplen diversas funciones, por lo cual presentarse una falla perciben varios problemas al mismo tiempo.

A continuación detallamos algunas de estos problemas:

• No enciende el check engine o MIL, la cual indica fallos de motor.
• No es posible comunicarse con la computadora empleando el scanner apropiado
• No funcionan uno o más salidas / actuadores de la ECU (bobinas del encendido, inyectores, etc.).
• No funciona uno o varias entradas / sensores de la ECU (temperatura de motor, sonda lambda,etc.).
• No es posible poner en marcha el motor
• No funciona el cuadro de instrumentos u otros sistemas del vehículo.
• Existe múltiples fallas en la inyección.

SEÑALES EN EL VEHÍCULO

• Se apaga en pleno movimiento.
• Gasta más gasolina.
• Tiene pérdida del control de la carga.
• No hay comunicación con el escáner la computadora.
• El ventilador no se activa.
• Queda una luz de anomalía encendida todo el tiempo (ABS, Airbag, Check ENGINE, etc.).
• Encienden las luces o mensajes indicando que el vehículo está inmovilizado.

DEJA DE FUNCIONAR:

• El check engine.
• Una de las bobinas de encendido.
• Uno de los inyectores del encendido.
• El sistema de carga del vehículo.
• Existen fallas con los ABS.
• Los indicadores del cuadro de instrumentos dejaron de funcionar totalmente o en forma parcial.
• No funcionan los giros, balizas u otros sistemas de luces.
• Al girar la llave no gira el motor de arranque o no es posible poner el motor en marcha.

Una de las causas más comunes que puede dañar la ECU se produce al intentar poner en marcha un vehículo que se quedo sin batería, cuando se invierten los cables positivo y negativo al realizar un puente.

Y la segunda se da durante el lavado de motor al no respetar las indicación de las zonas donde NO se debe emplear agua a presión.

Mientras que en otras situaciones la ECU puede encontrarse bloqueada producto de un error durante su programación en el vehículo

También vale la pena aclarar que hay casos donde se requiere trabajar sobre la ECU debido a que una pieza que compone el sistema de motor ya no se provee más, como es el caso del PEUGEOT 307 con termostato pilotado.

Aquí el fabricante ya no provee esta el termostato pilotado y para permitir el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración se requiere re trabajar la ECU de motor reprogramando la misma para que funcione como si se tratara de un vehículo sin termostato pilotado.

Por la amplia experiencia acumulada desde sus comienzos como un taller especializado en electrónica automotriz laboratorio de reparación de electrónica.

Por tratarse de un ambiente de cambios constantes requiere de una inversión en equipamiento e información permanente para estar a la altura de los desafíos que presentan los vehículos actuales, es por esta razón es que LS Electrocars cuenta con los equipos de última generación para brindar un servicio de re-manufactura de ECU como si se tratase del mismo fabricante.